世田谷区議会 2022-10-18 令和 ４年 ９月 決算特別委員会－10月18日-08号
本当に右側の歩道側を走りたくなるんですね。 千歳船橋駅で言いますと、みずほ銀行の辺りを利用しますと、ガードレールの切れ目がないのですね。うっかり入ってしまうと、もう歩道から脱出できないのですね。押して歩くなどしますけれども、この辺りも非常に不便に感じています。 逆に、二四六とかは車道が非常に広い。
本当に右側の歩道側を走りたくなるんですね。 千歳船橋駅で言いますと、みずほ銀行の辺りを利用しますと、ガードレールの切れ目がないのですね。うっかり入ってしまうと、もう歩道から脱出できないのですね。押して歩くなどしますけれども、この辺りも非常に不便に感じています。 逆に、二四六とかは車道が非常に広い。
それとあと今の実際の駅利用者が３万３，０００人ぐらい令和３年いるのですけれども、北側の横断歩道側から来る人が約１万人、３０％いるんです。その人たちを少しでも上を通していかないと、今の東京メトロの階段とエレベーターだけでは非常に不便ですので、やはり利便性を図る必要があるというところでございます。
それが以前は歩道側にあったのに、少し車道側に付け替えられて、10センチとか15センチ車道側で、自転車道のところに道路標識が出ていました。それが西日でうまく見えないときに激突しましたみたいなことも聞きます。あるいは、車との接触事故が自転車だったときに、植栽が非常に繁茂していて、それによって視覚が遮られることで事故が起きました。
最近、国道を走っていると、自転車レーンが一番歩道側にあって、その次に車を止めるスペースがあったりして、いろいろまだ国のほうでも模索中だし、区の行政のほうでもいろいろと試行錯誤しながらやっているところだと思いますので、自転車の活用というのは、今後もいろいろテーマだと思います。
個数を増やさないと雨水などを受けられないのかもしれませんが、小さくすることによって、歩道側がもう少し広く使えるようになります。 排水溝の30センチメートルだって非常に大事な話だと思います。何か工夫が必要です。葉っぱが詰まってしまって、本当にこれは排水しているのですかというようなものよりも、そういう目詰まりもしない排水溝を将来的に考える。
するとやっぱり歩道側に止めることになってしまって、歩行をする方の、障害になるというところかと思うんです。 ４月からこういったことになるということであるんだったら、店側にもお知らせをいただき、お店を使う人が駐輪できるという工夫というのもしていただきたいと思います。 ○高木秀隆 委員長 それでは、お諮りいたします。 第９８号議案について、反対の意見表明がありましたので、採決いたします。
スーパー側は歩道側に駐輪場を整備することを検討しているようです。開示資料では、杉並区は同歩道について、区として先行取得し、拡幅後の歩道をイメージできるような整備を考えていると示されています。東京ガス跡地の歩道部分について、歩道部分のみ先行着手する可能性があるのか、確認します。 平成30年11月14日の開示資料、都との打合せでは、西荻窪駅の再開発について触れられています。
◆山田耕平 委員 この間の開示資料では、東京ガス跡地の歩道側について、区として先行取得し、拡幅後の歩道をイメージできるような整備を考えているというようなことなんですが、どのように検討しているのか。また、スーパー側は、歩道側に駐輪場を整備するというようなことを予定しているようですが、どのような協議となっているのか、確認します。
歩道側の信号は赤でしたが、音響装置が止められていたため、認識することができなかったことが原因と見られています。全国で音響式信号機の設置は進んでいますが、その多くは夜から朝まで音が鳴らない設定になっています。 視覚障がい者の歩行の安全について研究している専門家の方は、視覚障がい者が屋外で移動するときに非常に大きな脅威を感じるのが、駅のプラットホームからの転落と、道路の横断です。
結局、今回は歩道側にタクシープールを置いたということで今のような状況が生まれているわけです。実際問題、西口のタクシープールは、中州に何でできなかったのという話もあるし、あるいはそのタクシープールを向かい側のほうに置くこともやろうと思えばできるわけですし、言ってみればいろいろな考え方、整備の仕方があると思います。そこら辺も含めて検証と言っているのだから、ぜひ検証してください。
そこに入ってはいけないということ、歩道側は2.5メートルなんですが、車道側は、車道が始まった、その境のところから高さ4.5メートルの中に入ってはいけないという規定でございます。 ◆大田ひろし 分かりました。そうすると、この白いポールからですよね、今言ったのはね。
◎オリンピック・パラリンピック推進担当課長 こちらの東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会機運醸成事業のものの減額なんですけれども、最も大きなものに関しまして、シティドレッシングといいまして、ガードパイプに、今フラッグと同じようなデザインで装飾するものをやっているんですけれども、当初歩道側からと車道側から、両方から見えるようにするために２枚例えば一つの場所に必要だったのが、両面刷りでもできるということを
また、車線左側に路上駐車をしている車があった場合、自転車は歩道側によけるのか、車道側によけることになっているのかもお示しください。 ナビライン上を走行する際は、車両用の信号機を遵守するのか、歩行者用の信号を遵守するのか、お尋ねします。 もう一度提示をさせていただきます。
次に、（５）のごみ収集業務に伴う物損事故につきましては、本年８月１９日に作業員がごみ集積所に移動するために、車道側から歩道側にガードレールをまたぐ際、足が相手の方の車のリアバンパーに接触して、リアバンパーのコーティング剤が剥がれたというものでございます。相手の方と本年１０月９日に示談が成立したものでございます。
そのために、ちょっと歩道側のほうに少しというのもありますし、それから、先ほどご指摘いただきましたように、緑地帯みたいな形にして、根を横にも張れるような形、それもあわせて、いろいろとちょっと今後検討はしていきたいなと考えてございます。 それから、維持管理のあり方、２点目の維持管理のあり方についてでございます。一応、樹木診断を３年間かけまして、あ、３年間──２年間かけまして、診断を全部行ってきたと。
最後になりますが、現在、本区において都道を中心に無電柱化が進められている中、トランスボックスが歩道側に出っ張り、危険な箇所があり、注意喚起がされております。
図面の下部分に掲載している立面図、断面図をあわせてごらんいただくとわかりやすいかと思いますが、橋の手すり部分の足元に歩道側に向けてＬＥＤ照明器具を等間隔に設置します。Ａライン、Ｂライン合わせて設置する照明器具は50台です。続いて、オレンジ色で示したものが橋桁ライン照明です。橋の構造体である桁部分に桁を照らすＬＥＤ照明器具を設置します。Ａライン、Ｂライン合わせて設置する照明器具は153台です。
そこで一旦車を歩道側に寄せて停車しましたが、何らかの操作を誤り、車が急発進したという事故でございました。 あと、２点目の交差点での事故なのですけれども、平成30年、港区内での事故件数としましては、西麻布交差点で８件、青山一丁目交差点で８件、新橋交差点で７件、高輪台交差点で６件ということで報告を受けております。 ○委員（兵藤ゆうこ君） ありがとうございます。
これは、晴海方向に向かう車線は歩道側、ビッグサイト方向に向かう車線は反対車線側が専用レーンとなり、一般車の通行ができなくなるというものでございます。 優先レーン、緑の線としては、有明から東雲、辰巳、夢の島とつなぐ道路、さらに三つ目通り、明治通りの一部に設定されてございます。 それでは、会場ごとの説明になります。４ページをごらんください。 こちらは有明地区になります。
◆大森 委員 ちょっと確認したいのですが、今現状では、交通島の中のタクシープールはもちろん存在していないのですが、こういう構造にすると、業界の人たちは、このタクシーを歩道側のほうに数台は並ぶスペースはありそうだなと思うのですけども、それ以降に来る車両というのは、全部この客待ちの数台の列はつくれたとしても、ぐるっと環８や呑川、あやめ橋のほうから来た車は全てこの１０数台そこそこ入る、客待ちの車が待機する